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7 月下旬，雄忻高铁山西段铺轨任务顺利收官，标志着这条山西首条 350 公里时速高速铁路正式进入静态验收、联调联试筹备阶段。作为国家高铁网京昆通道重要组成部分，雄忻高铁东起雄安新区，向西穿越太行山进入忻州，接入大西高铁忻州西站，建成之后将彻底打通山西中北部直达京津冀的高速通道，重塑晋冀区域交通格局。
雄忻高铁山西段正线铺轨总长 242.4 公里，同步完成 7.5 公里站线铺轨，铺设道岔 46 组。线路穿越太行山区，全线桥隧占比极高，存在 7 处长大坡道，最大坡度 30‰，山区铺轨施工条件复杂。建设团队抢抓暑期施工窗口期，优化施工组织，投入大型铺轨机械三十余台，实现单日最高铺轨 12 公里，高效攻克邻近营业线施工、长轨运输、精准轨距控制等多项难题。
按照建设计划，全线预计 2027 年 3 月底具备开通运营条件。线路通车后，忻州至雄安通行时间大幅压缩，太原去往北京、石家庄将新增一条高铁捷径，不必完全绕行大同或者石家庄。五台山、五台县、定襄北三座新建高铁站落地，将带动晋东北文旅、产业发展。
当前正值华北 “七下八上” 主汛期，施工单位同步强化工地防洪管理，严密监测山区边坡、山洪风险，保障后续精调、验收工作平稳推进。
从路网格局来看，雄忻高铁与大西高铁、太焦高铁形成互补，构建山西 “一横两纵” 高铁主骨架。对于京津冀协同发展而言，这条线路打通太行山交通屏障，推动雄安新区产业、人流、物流向西延伸。未来石家庄、保定游客可搭乘高铁直达五台山，晋北旅客快速通达雄安、天津，轨道上的晋冀联动迎来全新机遇。
铁路部门表示，后续将稳步推进轨道精调、接触网调试、安全评估等一系列工作，紧盯各节点工期，力争按期实现通车目标。