寒冬时节，太行山区北风呼啸，寒气逼人，和邢铁路正加紧联调联试，向着今年底顺利开通运营目标全力冲刺。这条连通山西与河北的现代物流运输通道为客货共线，开通运营后将为“晋煤东运”增添一条高效便捷的新通道。
全长142.4公里的和邢铁路，西起山西省晋中市和顺县，东至河北省邢台市信都区，设计时速120公里，建成通车后将与既有京广、邯黄、阳涉、太和等铁路形成冀中南区域铁路物流大通道，年货运能力将达到4000万吨以上。
据中国铁路北京局集团有限公司建设系统的一名负责人介绍，2016年10月31日，和邢铁路跨邢昔公路连续梁成功合龙；2017年4月20日，和邢铁路东羊卧1号隧道顺利贯通；2020年4月30日，和邢铁路上跨南水北调输水渠特大桥成功合龙；2021年8月7日，和邢铁路天河山隧道顺利贯通；2021年11月5日，和邢铁路和顺站改造施工完成；2021年12月7日，和邢铁路天河山隧道内最后两根500米长钢轨组装铺设完成……历经多年奋战，这条横跨太行山的铁路项目终于进入建设尾声。
面对施工时间短且工作量大、疫情防控压力大、多专业交叉施工等不利影响，参建单位创新建造技术和信息化管理措施，动态调整工艺工法，施工中采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，并使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术。
“和邢铁路全线共打通太行山脉的21座隧道。其中，长达11.7公里的天河山隧道下穿24条地质断裂带，日最大涌水量超7万立方米，施工技术难度和安全风险国内罕见。”中国铁建十八局集团和邢铁路项目经理惠云杰说。
和邢铁路作为深入推进“公转铁”运输的关键项目之一，开通运营后将大大降低能源运输成本，进一步完善我国华北地区铁路网布局，形成铁水联运、公铁联运、多式联运等更加环保高效的能源运输新通道；将结束左权、和顺等太行山革命老区县不通客运火车的历史，进一步提高铁路沿线居民生产生活水平，为沿线文旅业发展、乡村振兴带来新机遇。
