中越班列冷链运输清香水果

7月7日上午，湖南首列“胡志明市一凭祥一怀化”中越全程铁路冷链水果测试专列直抵怀化，从此中越班列在我省实现双向对开。该列带着满身水果清香，装载12个大柜越南火龙果（红心6柜、白心6柜）、毛重约230吨、计19000件的进口冷链专列，徐徐驶进怀化国际陆港。这批火龙果运抵怀化，经卫生防疫部门完成核酸检测，中检公司专业消杀处理合格后，将通过公路迅速分拨至北京、长沙、武汉、杭州及怀化周边城市。
　　铁路打造国际果蔬冷链，建立现代物流网络。采用“门到门”“一柜到底”的公铁联运模式，将云南的蔬菜、鲜花运送至老挝万象、泰国曼谷等东南亚国家；创新线路设计和运输组织方式，将泰国、越南等地榴莲、山竹等水果运输至昆明后分拨至全国各地，实现中老铁路冷链国际联运的双向对流，意味着中老铁路冷链国际运输进入常态化运营，初步建立了覆盖南亚东南亚区域间国际冷链物流网络。
　　铁路冷链是大宗农产品贸易的依托，也是老百姓菜篮子的“压舱石”。世界近现代铁路冷链运输已有百余年历史，不过很多朋友或许想不到，早在1920、30年代，中国铁路冷链也已然蹒跚起步了。“与发达国家相比，我国冷链运输起步较晚、基础较弱，总体发展水平相对不高，冷链‘不冷’、‘断链’、交叉污染等现象仍比较突出，难以满足城乡居民日益增长的消费需求。”近代中国生鲜食材进口数目庞大，民族农业、制造业因冷链运输滞碍而痛失的利润空间数之难尽。有鉴于此，冷链业务直接关乎近代中国铁路服务经济社会发展的宏观格局，优化、推广铁路冷链实乃近代中国铁路运输振兴的当务之急。
　　该班列搭载的12个冷藏集装箱(24个标准集装箱)均是目前国际上最先进的中国铁路油电一体箱，不仅带有GPS定位功能，且全程保持恒温，对水果之类较温度变化敏感的商品特别“友好”，可最大程度保持商品的新鲜，实现从“田间”到“碗间”、“地头”到“舌头”的快速通达。是为了让大家及时吃到较为新鲜的水果。
　　笔者认为冷链物流让铁路大有可为。大力发展铁路冷链班列，不仅可提高我国综合运输效率、提供更丰富的运输选择这趟班列也是全国首趟东盟水果直达内地的中越专列，打通了东盟水果直抵内地的便捷通道，为内地优质鲜活农产品出口东盟增加了新的途径。