发布时间：2018/12/5 11:12:43
11月27日，在零下18摄氏度的低温中，6级大风席卷呼伦贝尔草原。10时许，凛冽寒风中，满洲里站换装场内，宽准轨两条线路上停满了俄方重车和中方空车。伴着传送带上不断升腾的雾气，换装场开始沸腾。
“今天全站装车计划1100车，我们作业场换装作业就达200车。虽然天冷风急，但为了畅通口岸金桥、塑造铁路新形象，职工们都铆足了劲儿。”满洲里站装卸二车间副主任景权介绍。此刻，换装场内，机具和机械的轰鸣声此起彼伏，在风起的草原上汇成激昂的交响。
进入冬季以来，满洲里站进口化肥、煤炭和木材持续上量，再加上中欧班列定吨定点开行，每天空重车保有量在5300辆以上。为了加速车辆周转、提高运输效率、实现“大通关”目标，这个站克服车辆集中到达、冬季换装作业条件差、出境列车编组受限等不利因素，科学组织，全面提升宽准轨到发场和6个装卸换装场的接发、装卸能力，保证了运输秩序不堵不乱。
“现在我站的宽轨和准轨场停留车保有量为3050辆，实现运输畅通没有问题。”11时许，在这个站运转车间行车计划室内，准轨场调度宋晓刚坚定地说。
中午，雪花飘落，满洲里站东吊换装场煤炭换装作业热闹依旧。“近一段时间，气温快速下降，特别是这两天，受寒流影响，每辆车都发生了‘冻煤’现象，我们采取了人工加机械换装的办法，保证按时完成装卸任务。”宋晓刚说。
风刮草原，雪舞塞北，真是不一般的冷。“我们作业走行时间才15分钟，但宽轨调车组的职工们在车辆前部领车需要40多分钟，这些年我们都冻习惯了。”14时30分，在满洲里站国际集装箱换装场，刚刚推送42辆空车到换装场、被风雪吹得满脸通红的调车员商文海说。
看着他们不停跺着双脚，记者也不由得哆嗦起来。“连续3天的强降温，确实给取送车和换装作业增加了难度，但大家都努力克服困难，口岸繁忙的运输秩序没被打乱。”这个站运转车间副主任崔天亮这样说。
18时许，塞外边城华灯璀璨。“中欧班列发往俄方2列，接入2列，安全交接。”班后总结会上，满洲里站运转车间准轨调车区长张宪勇说道。此时，6级北风呼啸而过的边城，口岸站换装场灯火通明。