发布时间：2018/8/3 16:48:12
近日，有两条新闻让笔者感到铁路货运增量将使生态文明建设的各项举措在普通民众身边落地生根。一则来自交通运输部，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%。一则来自中国铁路总公司，将实施《2018—2020年货运增量行动方案》，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。这两则新闻粗粗一看貌似不没有什么特别，但细细思索品味就会发现，这是增加铁路货物运输，控制公路货运车辆尾气排放，减少大气污染源的又一项惠及民生的重要举措。
根据2017年相关数据，柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但氮氧化物排放占了57.3%，颗粒物排放占77.8%，而铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放仅为公路的1/7和1/13。在今年5月全国生态环境保护大会上，习近平总书记把生态环境建设提升到关系党的使命宗旨的重大政治问题和民生的重大社会问题的高度，强调“坚决打赢蓝天保卫战是重中之重”。从这样的政治站位出发，铁路部门以加快“公转铁”而展开的“货运增量”行动为成为了当前交通运输行业推动“生态文明建设”、“还老百姓蓝天白云、繁星闪烁”的先行力量。
中央有号召，铁路有行动。实现“公转铁”是铁路部门推动“生态文明建设”的关键一招，这不是一句简简单单的口号，更不会敲锣打鼓、热热闹闹就能轻易实现。以煤炭为例，它既是主体能源又属大宗货源，在我国一次能源生产和消费的结构中，它的占比一直保持在70%和60%。通过发挥运输通道优势、深入挖掘区域运输潜力、着力扩充煤炭外运通道能力是降低公路货物运输量的重要手段。“公转铁”不能只靠行政这支“有形之手”，还要发挥市场“无形之手”的作用。在进一步压缩公路货物运输量方面，铁路部门在市场化运输上和优化产品供给等方面主动作为，大力推进铁路专用线建设，发展煤炭中长协运输和大宗货物协议制运输，主动对接运输企业，降低了全程物流成本。
如此，将逐步实现铁路运输替代公路运输，大幅减少货车运输带来的污染，为祖国绿水青山贡献铁路的智慧和力量。中国老百姓也将在进一步体验“绿水青山”的同时，享受到国家由“高速发展”转向“高质量”发展的红利。