发布时间：2019/3/2 15:30:59
2月19日7时，D8901次列车缓缓驶出西宁车辆段动车运用车间，随车机械师杨昭早已整装待发。待列车停靠西宁站后，他开始对始发列车进行最后的检查。查看牵引装置、检查变压器接线，听空调机组运转情况……他的动作专注又专业。
杨昭是西宁车辆段动车运用车间的一名随车机械师，今年是他在这个车间工作的第6个年头。
8时整，列车启动。杨昭手拿摄像手电筒，认真检查车厢内的座椅、行李架、照明设施……所到之处都要看到指到。
“身为随车机械师，我们就像动车的贴身大夫一样，小到洗脸间水龙头，大到空调、电茶炉都要认真检查，确保设备设施状态良好，不能影响旅客的正常使用。”杨昭介绍。
春运是动车组运行的高峰期。当日，杨昭所值乘的列车要在西宁至门源间往返3个来回。除了每隔两个小时对车厢进行巡视检查外，其余时间，杨昭都待在5号车厢的乘务室内，通过监控屏对全列受电弓、电池、扩压机的工作状态进行实时监控。
杨昭告诉记者：“一名合格的随车机械师，不仅要有超强的体力，还必须通过层层考试和培训，熟练处置各种突发故障，保证动车组安全正点到达目的地。”
从8时到20时，杨昭的一日三餐都要在动车上解决。在这12个小时里，他要对车厢进行6次巡视，巡视完便立即回到乘务室，监控显示屏上那些跳跃变化的数字和图像。
20时24分，列车徐徐停靠在终点站西宁站，杨昭在站台上开始了此次乘务工作的最后一次检查……