山西汽车工业“跑”起来

近期，山西汽车工业的利好消息不断传来：
　　11月3日，江铃重汽“威龙”重卡在山西转型综改示范区正式下线，标志着我省高端装备制造业取得又一硕果；
　　就在当天，大同市政府与苏州高迈新能源有限公司签订了年产10万辆新能源电动重卡项目合作框架协议；
　　在此之前，省经信委发布了《山西省汽车产业中长期发展规划》，旨在加快我省汽车产业发展步伐，积极推动全省经济转型升级、创新驱动发展。
　　省统计局发布的前三季度经济运行数据显示，汽车制造业增加值增长1.1倍，其中新能源汽车产业增长3.2倍；汽车产量增长9.8倍，其中新能源汽车增长1.4倍。1-9月份，我省累计生产新能源汽车5381辆，其中9月份生产1409辆，增长6.8倍。
　　种种迹象表明，关联度高、规模效益显著、资金和技术密集的汽车产业，正在三晋大地上越“跑”越快，成为我省经济社会转型升级发展，深化供给侧结构性改革的重要战略支撑点。
　　我省有多少家汽车生产厂家？相信这个问题几乎会难倒所有人。记者跑了这么多年的工业口，也是最近才弄清楚，全省汽车产业领域有100余户企业，其中重型汽车整车企业2家、乘用车企业3家、新能源汽车企业7家、专用车企业16家、零部件企业50余家。
　　2016年全省汽车产业主营业务收入达到143.6亿元，工业增加值达到21.3亿元，在全省装备制造业中比重不断提升，逐步成为推动全省工业经济转型升级的重要力量。
　　“跑”起来的山西汽车工业“跑”出了自己的特色：
　　重型汽车市场和产能优势得到强化，大运汽车项目填补我省自主生产重型汽车的空白，推动形成了运城、太原南北呼应的重型汽车生产格局。
　　乘用车稳步发展，晋中吉利新能源汽车产业化项目实现量产，乘用车领域产品面得到拓宽。
　　专用车覆盖运输车、自卸车、环卫车、市政工程车、混装炸药车等品种，形成晋中重型专用车基地和运城、大同、长治三个专用车基地的产业布局。
　　汽车零部件产业稳步壮大，发展形成了大同、长治、运城、临汾、太原、晋城六大零部件产业集群。
　　记者了解到，近年来，随着大运汽车运城重卡生产项目、吉利山西新能源汽车项目、比亚迪太原新能源汽车项目等一批重点项目相继投产建设，全省汽车产业投资力度加大，投资增速不断加快，形成了国有参股、民营、省外资本等多层次的投资结构。而带来的则是产业后劲的增强，全省汽车产业技术创新能力得到提升，重型汽车变速箱、变速箱体、铝镁合金部件等零部件技术实力较强，燃气重型汽车动力系统、甲醇汽车发动机、电动专用车整车控制系统等节能和新能源汽车领域部分核心技术国内领先。
　　“跑”起来的山西汽车工业奔向何方？