货运增量太铁三年大行动

据太原铁路融媒体消息，在货运增量三年行动中，中国铁路太原局集团有限公司的煤炭产运系数由70.3％上升为77.8％。这个反映区域煤炭生产与铁路运输比例关系数值的变化，直观显示了铁路积极贯彻中央决策部署取得的显着成效。其背后，是太原局集团公司围绕“公转铁”全面参与市场竞争所实施的一系列升级服务和产品优化。从2018年至2020年的3年间，太原局集团公司货运量、煤运量分别增长26％、26.8％，日装车数由2.25万车增长至3.3万车。

货运增量以做好功课为前提。如何深刻理解运输结构调整在提高经济发展质量、降低社会物流成本、助力打赢污染防治攻坚战、实施运输供给侧结构性改革等方面的重大意义；以什么样的方法和方式扎实推进“公转铁”、多式联运等重点工作，是太原局集团公司落实货运增量三年行动部署的重要功课。太原局集团公司以服务“山西转型发展蹚新路”为主题，全面融入山西“打造国家综合交通枢纽和现代综合交通运输体系”建设，积极主动加强与政府部门的沟通，以翔实的调研报告为政府部门研究现代物流建设发展规划、出台促进“公转铁”政策提供依据。

货运增量以优质服务为保障。太原局集团公司紧紧抓住提高铁路货运产品市场竞争力这一主线，实施网格化营销，统揽辖区货源，由简单的“上门揽货”变为“一对一”全程服务；与610个战略客户和互保客户签订运输合同和运输协议；实施项目化运输，挖掘潜力客户，优化“一企一策”和全流程物流成本优化方案，进一步提升运输市场竞争力。大力推进服务升级，实现发货“集中受理、集中制票、集中交付、集中缴费、集中管理”。3年间，“公转铁”增量3.3亿吨；货物发送量跨上7.5亿吨台阶，规模效应、发展质量得到质的提升。

货运增量以多式联运为动力。太原局集团公司积极构建以铁路为主导的多式联运模式，全力扩大规模来承接转移增量和新增运量。一方面大力发展集装箱运输，翻倍增加箱办站点，形成了太原至天津港固定班列、中鼎物流园至宁波舟山港铁海联运班列等多个公铁海联运通道；一方面增加中欧班列流向，中鼎物流园始发终到中欧班列稳定线路增加至9条，给山西制造和中国制造铺平了国际贸易大通道。

货运增量持续在路上，铁路运输安全是根本。作为全国铁路重要的货运基地，太原局集团公司肩负使命、任重道远，持续推进绿色转型发展，持续承接“公转铁”运量，以及实现碳达峰和碳中和目标，需要不懈努力、再立新功。（文/吴江）