发布时间:2021/9/2 17:38:09
作为货运铁路的“扛把子”,大秦铁路上半年交出了不错的答卷。
8月27日,大秦铁路披露的半年报显示,公司2021上半年实现营业总收入386.12亿,同比增长14.9%;实现归母净利润74.6亿,同比增长35.86%;每股收益为0.5元。
受此利好影响,截至当日收盘,大秦铁路收于6.03元,微涨0.67%。
一位不具姓名的业内人士告诉《华夏时报》记者,今年上半年,在进口煤增量有限的情况下,煤炭生产、运输均受到影响。特别是在今年五月份之后,电厂再次出现用煤紧张,库存持续走低现象。国铁集团抢抓上半年煤炭运输需求旺盛的有利时机,开展电煤保供专项行动,大力开行万吨列车,促进煤炭运量强劲增长,全力保障煤炭供应和市场稳定。这也对大秦铁路产生了一定影响。
预计下半年,随着煤炭保供应以及“公转铁”“散改集”等增量,大秦铁路还将迎来新一轮利好,券商仍旧维持买入评级。
货运升,客运降
一直以来,铁路运输煤炭具有运力大、成本低、能耗小等优势,而大秦铁路则是煤炭运输的主力。
数据显示,今年上半年,大秦铁路完成货物发送量3.42亿吨,较2020年同期增长12.4%,较2019年同期增长 2.0%,占全国铁路货物发送总量23.66亿吨的14.45%。
货运仍是大秦铁路的主要支撑点。数据显示,货运收入占公司主营业务收入的81.07%。公司运输的货品以动力煤为主,主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁等大宗货物,以及集装箱、零散批量货物。
今年上半年,完成煤炭发送量2.88亿吨,占全国铁路煤炭发送总量12.8亿吨的22.50%,继续在全国铁路货运市场中占有重要地位,在区域煤炭运输方面具有较强的竞争优势。
“2021年上半年国内煤炭消费快速增长,是在煤炭进口出现快速下降的背景下,煤炭市场供需两旺,通过增加集装箱、敞顶箱运量, 试点推行入厂焦炭、煤炭、矿石、出厂钢铁一体化打包服务等方式开发新增量。”光大证券分析师程新星表示。
客运方面,大秦铁路公司开行多列以太原、大同等车站为始发终到的旅客列车,通达全国大部分省市、自治区,2021年上半年,客运收入占公司主营业务收入的8.05%。 由于国内疫情出现反复,客运需求恢复仍落后于货运需求恢复,公司2021年上半年共实现客运收入约31亿,较去年同期增长71.0%,较19年同期下降 16.8%。
同时,大秦铁路也向国内其他铁路运输企业提供服务,主要包括机车牵引、货车使用、线路使用、货车修理等,并为大西高铁、晋豫鲁铁路等提供委托运输管理服务。
后劲仍足
在程新星看来,国内宏观经济延续稳定复苏态势,经济基本面向好将对全社会电力、煤炭需求形成良性支撑。随着冬用煤等季节性传统用煤高峰来临,在电煤库存不高的背景下,国内煤炭需求有望延续增长态势。
事实上,进入下半年,国铁集团持续加强煤炭运输保供,指导各铁路运输企业加大晋、陕、蒙、新等煤炭主产区外运力度,优先装运电煤,增加电煤装车比重。
供给方面,短期影响运输偶发因素已经消除。截至7月31日,因暴雨中断的侯月铁路开行列车已恢复至8成以上,遭二次受灾的太焦铁路也已得到有效抢修; 另一方面,政策端保供稳价持续推进,预计有望提振大秦线运量。
当前,国铁集团加大煤炭主产区外运力度、煤炭保供增产及运输结构公转铁进一步加速推进;需求方面,下半年夏冬季节性传统用煤高峰来临,叠加北方主要港口煤炭库存偏低,终端补库需求将迅速恢复。
同时,国家及各地方政府继续深入推进运输结构调整,煤炭等大宗货物向铁路运输集中的趋势更加明显,加之社会物流总量保持良好增势,都为公司进一步挖掘“公转铁”“散改集”等增量提供了支持。
按照预计,浙商证券分析师匡培钦预计,全年大泰线运量仍将回升至4.3亿吨以上。
大秦铁路财报指出,未来将聚焦全年运量目标,致力于打造高效集约、融合畅通、绿色环保及稳定可靠的货运服务体系。稳定“基本盘”,加强与煤企、电厂等重点企业合作,加大“公转铁”“两高一远”等货源组织,紧盯协议兑现率,锁定大宗货源,集中力量抢运电煤。打好“主通道”,构建做强大秦、扩 大石太、联通浩吉、强化侯月、畅通同蒲的运输新格局,加快专用线和“短平快”工程建设,完善集疏运体系,打满通道能力。
匡培钦表示,长远来看,受到“碳中和”影响,煤炭需求整体将下降,但大秦线仍有三方面因素支撑。比如,煤源结构调整,煤产地持续向三西地区集中,区位优势巩固大泰铁路主业护城河;运输结构调整,公转铁持续推进,国铁集团与各地方政企合作推动铁路货运增量行动,长期看有望改变我国大宗货物公路运输主导的格局;竞争线路分流较弱,西煤东运四大干线比较下,大秦线运输成本优势仍存。